管道上带有阀门。
阀门应该怎么控制他还没有想清楚。
两根管道都接入燃烧室。
燃烧室有两个进气口，一个是进氢气的，由‘油门’进行控制。
另一个进气口是泵入高压空气的，阀门是自动开合的，只要外面的打气筒的压强大于燃烧室的气压，那么打气筒就会给燃烧室注入空气。
打气筒一个周期打气两次，而每个周期两个气缸各工作一次，排气一次。
打气筒这么工作的话就比较容易安装了，它的动力来自于气缸外面。
下面的问题是，怎么周期性喷入氢气和排气。
活塞每次运动到左端或者右端，进气口都需要进气。
进多久的气呢？
马林想起了缺齿齿轮。
一个齿轮缺了大部分齿，一个周期中只有非常短的时间能够与另一个齿轮咬合。
进气口可以由一个阀杆控制。
阀杆上面有重物，可以自己落下去。
动力装置带动一个旋转的棒槌。
棒槌的顶部是斜线状的。
每个周期只有很短的时间它会把阀杆给顶起来，然后进气口便会进气。
进气口的密闭性是怎么保证的？
进气口是打气筒那种只进气不出气的阀门，阀门被外力顶开的时候会出气。
很是不方便。
氢气瓶的压力那么大。
至于怎么改进这个进气孔，马林是有些发愁。
或许氢气瓶不需要那么大的压强。
有液化气那种压强就可以了，大约是汽车轮胎的两三倍。
燃烧室的进气口，对他来说是个货真价实的技术难题。
接着就是排气口，这是另一个技术难题。
气缸高压的时候这个排气口一定不能漏气。
气缸排气的那个周期它最好能够全程都打开到最大。
这样子活塞才有力。
它不是用齿轮缓缓的打开，而是一下子就打开到最大，一下子就合上。
其实用进气口那种装置也行。
一个转动的半个圆饼，一半时间把一个棒槌给顶起来，另一半时间棒槌落下去。
为了把口给封死，棒槌最好坠有重物。
马林被类似问题给累的够呛。
脑子几乎停止了思考。
现在他是被氢气进气口和气缸排气口两个问题给难倒了。
因为涉及到的是高压气体，很容易漏气，所以才觉得技术上很难实现。
尤其是氢气进气口，如果漏气，内燃机的动力会降低很多倍。
进气口要一直进气吗？
他觉得不是。
它是进气一小会，封闭，燃烧室被点燃，气缸做功，然后它再打开一小会。
那问题就来了。
它每次喷气的时候，上一轮的火焰都熄灭了。
需要重新打火。
怎么打火？
用发电机打火么？
那么发电机也是每个周期的很短一小会接通电路放电。