美国人不需要太大马力，是因为美国人没有高原使用的需求，看看他们的使用场合就知道了，要么就是欧洲的平原，要么就是热带的沙漠，他们根本就不需要上高原，所以，发动机的马力如果特别大的话，那是没有任何意义的。
现在，东方大国的车辆，必须要在国内各种环境下使用，不仅仅是平原地带，北方的寒冬和南方的酷热潮湿，都要承受得了，而且，还有高原，有戈壁，各种各样的环境，都得能适应才行，这种情况下，一款大马力的发动机，就是必不可少的了。
而且，看看卡车的发展，动力也是越来越强劲的，最开始的时候，斯太尔刚刚引入国内，只有两百多马力的动力，到了九十年代末期的时候，就开始进化到三百多马力成为主流了，336，340的发动机，随处可见，290的发动机，已经是弱鸡了，而最近一两年，重卡的发动机，已经开始向着四百马力迈进了，420的发动机，已经开始装配到了不少的汽车上，甚至有的汽车，开始使用460马力的发动机了。
在发动机的动力上，已经开始和国外主流的卡车站到同一起跑线上了，大马力的发动机，让车子的动力更加充沛，在高速公路上，完全可以和小轿车并驾齐驱。
不过，这一下子就来了六百马力的发动机，还是让人感觉到惊讶的，一机厂什么时候有这种技术了？
“你们这种六百马力的发动机，是哪款发动机？”开始有人提问了。
一机厂虽然能够制造大马力的坦克发动机，但是，一机厂并没有制造先进的卡车发动机，所以现在，听说了这款车之后，他们都开始疑惑起来了，这款车的发动机，究竟用的是什么发动机，国内也没有听说过有哪个工厂能够生产这种级别的车用发动机呢啊。
“北华柴油机厂的道依茨柴油机。”秦振华说道：“军工品质，性能一流。”
对于国内的军工部门来说，不能不知道北华柴油机厂，这个厂子以前生产的风冷道依茨，就装备到了不少的军用车辆上，尤其是一些装甲车，都在用这种发动机，后来，他们又引进了水冷的新一代132柴油机，投产之后，继续用在了军工领域里。再后来，秦振华提出在这种发动机的基础上，研制一款先进的坦克用柴油机，功率提升到一千马力，也已经取得了阶段性的成功，正在进行样车测试。
所以，北华柴油机厂，生产一款六百马力的发动机，那是没有问题的，而且，这是商用车的发动机，它的寿命很长，和那些一两千小时就需要大修的坦克发动机相比，完全不是一个层级的。
其实，随着国内技术的发展，车用发动机的动力也是越来越强劲的，现在已经步入到四百多马力的水平了，很快，就会向五百马力挺进了，作为各自的旗舰产品推出。
大马力的发动机，并不是超载使用的，现在国家已经开始治理超载了，这种动力，配合上小速比的后桥，是专门为了高速物流使用的，国家的高速公路网络已经发展起来了，从最南边的边界城市，跑到北边的首都来，很多货物都是要求二十四个小时到达的，这对车辆提出了很高的要求，大马力的车辆，提速快，跑起来很舒服，这也算是一个很不错的配置了，以前的时候，都是进口车才能达到，国产车，已经在这些领域里面追赶上来了。